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2020年5月 3日 (日)

冷却水交換

昨日からGWのお休みですが、どこへも行けないので家で原付のメンテナンスを

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暫く放置してあったDTの冷却水とギアオイルを交換です

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まずは古い冷却水を抜きます

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右下のねじがドレンボルトなので、そちらを緩めて

 

Img_0181

適当な容器で受けます

それにしても、なんちゅう色してるんでしょうか

最初見たときエンジンオイルかと思いました


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エンジンの中の冷却水も抜きます

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ケーブルの下の六角ボルトがシリンダー内の冷却水のドレン

この後リザーバタンクの冷却水の抜くのですが

チャンバー外さないと手が入らないので、さっさと外しました

ただ、写真が撮っていませんでしたね


冷却水を抜いたら少し水を流して、新しい冷却水を注入

ラジエーターはそのまま注入できますが、

リザーバタンクは燃料タンクを外さないと注入できませんでした

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サービスマニュアルでは、そこまで詳しく書いてありませんので

都度部品を外しながらの作業なので時間がかかりました



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新しい冷却水を入れたら、少しエンジンをかけて量の不足がなければ完了です




続いてはギアオイルの交換

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エンジンガードを外して、ドレンボルトを外します

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こちらも適当な容器で受けるのですが、少し失敗して床が大変な事に

一枚板を敷いておいたので、事なきを得ましたが。。。

 

ギアオイルを抜いたら、新しいのを入れるのですが

これまた一筋縄ではいかないんですよね

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注入口がキックペダルの裏にあるのですが

 

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じょうごを使おうとしたら届かないんですよね

仕方がないので

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牛乳パックでじょうごを作って入れる事に


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入れるオイルはヤマハの純正ギアオイル

 

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700CCなので、ちゃんと測って入れます

オイルを入れたら少し走るといいのですが、自賠責が切れているので

後ろを浮かせてギアを入れて動かしました


で、暫く動かしたら冷却水とギアオイルの漏れがないのを確認して終了です

サービスマニュアルとにらめっこしながらの作業で約2時間半でした


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少しパリッとしたDT

これで自賠責をかければ公道に復帰できます

本当はタイヤも交換したいところですが。。。



DTの後はDAX

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久しぶりでも、すんなりとエンジンのかかる優等生です

DAXは先日気が付いたのですが、

リアのブレーキをかけてもブレーキランプが点灯しないので調整を

点灯しないといっても、ペダルを強く踏むと点灯するので

スイッチの位置を少し上げて、軽く踏んでも点灯するように調整して完了です



続いてはモトラ

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こちらはエアクリーナーを掃除したくらいですね

そろそろオイル交換をする時期ですが。。。

モトラは見たくないものを発見してしまった

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シートが破れてますね

テープで誤魔化すか、張り替えるか、破れていないシートを探すか。。。

また一つやる事が増えました



続いては行灯カブ

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こちらもすんなりとエンジンかかる優等生ですね

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ぼんやりとした行灯が萌えますね

行灯はフロントのブレーキワイヤーを探さなくてはいけないのですが

なかなか見つかりませんね

調べた純正部品の品番があっているのかどうか

わからないところがネックなんですけどね


最後は赤カブ

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こちらはちょいちょい動かしているので絶好調です

こちらもそろそろオイル交換をしなくてはいけないですね

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60周年記念の限定車という事で衝動買いしましたが

一番足代わりに使ってますね



STAY HOMEでどこへも行けないので、作業が捗りましたね

この調子で早くDTの自賠責をかけて公道復帰したいです

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